연구 검색 결과 (440건)
... 올해 1년의 중점과제를 함께 제시하였다. 각 지역은 정부업무보고를 통해 2026년에 대체로 5% 내외의 지역내총생산(GRDP) 성장을 목표로 설정하였다. 베이징시, 상하이시, 장쑤성 등은 예년과 비슷한 수준인 5% 내외 성장을 목표로 설정하였고, 광둥성, 저장성, 충칭시 등은 전년 대비 목표를 하향 조정하거나 구간 목표로 제시하였다. 그리고 서비스 소비 촉진과 국가중대전략 및 중점 분야 안전능력 건설 프로젝트에 대한 효율적인 투자를 통해 내수를 확대할 것을 언급하였는데, 내수 확대에 대한 정책적 우선순위는 지역별로 다소 상이하였다. 산업과 관련해서는 신질생산력(新質生産力·New Quality Productive Forces)을 핵심으로 내세워 지역별 강점을 반영해 핵심 육성 업종을 제시하였다.
국내 철강산업은 건설수요 급감과 글로벌 과잉공급, 수출 둔화가 겹치며 20년 만의 최저 수요 수준을 기록하는 등 심각한 침체를 겪고 있다. 전기로 기반 봉형강 생산 감소가 두드러지고, 일부 설비 폐쇄와 가동 중단, 인력 조정이 이어지는 등 구조조정 압력도 확대되고 있다. 여기에 탄소중립 규제 강화, 산업용 전기요금 급등 등 외부 부담 요인도 겹치고 있다. 철강의 위기는 철강 집적지역인 포항과 광양에서 더욱 직접적으로 나타났다. 포항은 생산·고용지표 악화와 함께 지역 재정 기반과 상권 위축이 동반되고 있으며, 광양 역시 높은 철강 의존도 속에서 생산 감소와 협력사 매출·고용 둔화, 중소기업 수익성 악화가 심화되고 있다. 철강산업의 구조적 전환 압력은 지역 산업 생태계와 고용 안정에 중장기적 ...
... 2026년에 1.9%의 성장이 예상되며, 금리·물가의 안정과 함께 민간 소비의 회복세가 이어질 것으로 보입니다. AI·데이터센터·반도체·전기차 등 첨단 부문의 투자가 설비투자의 질적 전환을 이끌고, 고용 및 서비스 소비 개선도 경기 정상화에 기여할 것입니다. 다만, 글로벌 교역 둔화, 대(對)미국 통상 리스크, 건설·부동산 조정은 회복 흐름의 제약 요인으로 남아 있습니다. 2026년에는 한국 경제가 새로운 성장 질서를 구축하는 분기점으로 변화의 압력을 기회로 전환하는 해가 되어야 합니다. 한국 경제가 전환기를 기회로 전환하기 위해서는 첫째, 글로벌 통상 환경 변화에 대응하여 공급망·경제안보 역량을 강화해야 합니다. 둘째, 디지털·AI ...
동향 검색 결과 (177건)
1. 해외경제 (1) 미국경제 (2) 중국경제 (3) 유럽경제 (4) 일본경제 2. 국내경제 (1) 실질GDP (2) 체감지표 (3) 경기·건설 (4) 투자·수주 (5) 제조업생산 (6) 서비스업생산 (7) 소비지표 (8) 고용지표 (9) 물가지표 (10) 교역지표 (11) 수출입 3. 금융시장 (1) 환율·금리 (2) 유가·원자재 < 국내외 주요 경제지표 발표 일정 >
1. 해외경제 (1) 미국경제 (2) 중국경제 (3) 유럽경제 (4) 일본경제 2. 국내경제 (1) 실질GDP (2) 체감지표 (3) 경기·건설 (4) 투자·수주 (5) 제조업생산 (6) 서비스업생산 (7) 소비지표 (8) 고용지표 (9) 물가지표 (10) 교역지표 (11) 수출입 3. 금융시장 (1) 환율·금리 (2) 유가·원자재 < 국내외 주요 경제지표 발표 일정 >
1. 해외경제 (1) 미국경제 (2) 중국경제 (3) 유럽경제 (4) 일본경제 2. 국내경제 (1) 실질GDP (2) 체감지표 (3) 경기·건설 (4) 투자·수주 (5) 제조업생산 (6) 서비스업생산 (7) 소비지표 (8) 고용지표 (9) 물가지표 (10) 교역지표 (11) 수출입 3. 금융시장 (1) 환율·금리 (2) 유가·원자재 < 국내외 주요 경제지표 발표 일정 >
소통 검색 결과 (2022건)
... 인해 우리 경제가 입을 직접적인 타격은 어떠할까요? 홍성욱 실장> 또 최근 중동 국가들의 산업 다각화 정책과 인프라 투자 확대로 한국의 대중동 교역은 기존 원유 등 에너지 수입 중심의 자원 교역 구조 중심에서 자동차·기계·플랜트·소비재 등 산업·인프라 협력 중심의 교역 구조로 변화하고 있습니다. 특히, UAE·사우디아라비아·카타르 등 주요 국가를 중심으로 플랜트·건설·자동차·기계류 등 제조업 제품 수출이 확대되고 있으며, 최근에는 화장품·식품 등 소비재 시장에서도 한국 제품 수요가 증가하는 추세입니다. 이에 한국의 대중동 교역은 에너지 의존도와 해상 물류 경로 집중도가 높아 지정학적 갈등 발생 시 공급망 및 물류 리스크에 취약한 구조입니다. 기업 측면에서는 우리나라의 대중동 수출 비중이 약 2~3% 수준이라는점 때문에, 직접적인 ...
... 넘는 상황에서 호르무즈 해협 봉쇄 리스크가 커지자 대체 수입선 확보에 나서는 한편 설비 가동률 하향도 검토하고 있습니다. 유류비 비중이 영업비용의 최대 35%를 차지하는 항공업계의 수익성 악화도 가시화하고 있습니다. 대한항공의 연간 예상 유류 소모량은 3천50만 배럴로 유가가 이전 대비 50달러 오르면 연간 2조2천억 원이 넘는 손실이 발생할 것으로 추정됩니다. 건설과 건자재 업계도 비용 상승 압박을 받고 있습니다. 유가와 천연가스 가격이 뛰면 철강과 시멘트 등 건설 자재 생산비와 장비 운용비, 운송비까지 연쇄적으로 상승하기 때문입니다. 유가가 50% 오르면 건설 생산 비용은 1.06% 상승하는 것으로 나타났습니다. 국책연구기관인 산업연구원은 호르무즈 해협 봉쇄가 우리 산업 전반의 생산 비용을 상승시킬 것으로 분석했습니다. ...
... 플라스틱, 합성섬유, 고무, 화학제품의 원료로 '산업의 쌀'로 불린다. 석화 업계 관계자는 “원유는 에너지 차원에서 전략물자로 정부가 관리하지만 납사는 개별 기업 수준에서 재고를 관리하다 보니 종합적인 대책이 없는 상황”이라며 “납사 원가와 (선박)수입 비용이 빠르게 증가하면서 한달 뒤면, 일부 공장 셧다운이 불가피할 것”이라고 말했다. 이렇게 되면 자동차, 전자, 건설 자재, 타이어 등 제조업 전반에 영향을 줄 수밖에 없다. 식음료업계도 예외는 아니다. 라면, 과자, 음료, 화장품 등 각종 포장재와 용기의 원료가 되는 폴리에틸렌 수급이 어려워질 수 있기 때문이다. 이스라엘과 이란 간 충돌이 에너지 인프라 공격으로 확대되면서 국제 유가가 크게 뛴 점도 국내 산업계 전반을 더욱 옥죄는 요인이다. 국제유가의 기준이 되는 브렌트유는 이날 ...
연구원소개 검색 결과 (2건)
○ 우리나라 일반기계산업의 대중소기업 생태계 분석에 있어서는 일반기계산업의 품목이 다양하고 품목에 따라 생태계의 성격도 이질적임을 감안해 크게 공작기계, 금형, 건설 기계로 분류하고 세부 산업 각각을 독립된 장으로 구성하여 대중소기업 생태계를 분석
연구 개요 ○ 건설·조선·해운 등 경기민감 산업 뿐 아니라, 기술의 주기가 빠르고 소비 수요가 급변하는 IT·벤처 부문에서도 실패기업의 재기와 퇴출을 활발하게 하는 시스템 구축 ○ 시장경쟁에서의 승자가 독과점적 지위를 구축하지 못하고 패자도 새로운 출발과 적절한 사업영역 변경을 촉진 할 수 있는 구조조정 방안 마련 연구 목차 Ⅰ. 서론 1. 연구의 배경과 목적 2. 선행연구 검토 및 연구방법 Ⅱ. 경제환경의 변화와 산업정책-경쟁·구조조정 정책간 조화 필요성 1. 경제환경의 변화와 지적·창의적 요소의 중요성 확대 2. 변화된 환경 하에서 고려해야 할 시장의 주요 특성 1) 네트워크 외부성의 확대 2) 산업생태계의 조성 및 활성화 필요성 3. 변화된 환경 하에서 산업정책과 경쟁·구조조정정책간의 ...
첨부파일 검색 결과 (642건)
1. 해외경제 (1) 미국경제 (2) 중국경제 (3) 유럽경제 (4) 일본경제 2. 국내경제 (1) 실질GDP (2) 체감지표 (3) 경기·건설 (4) 투자·수주 (5) 제조업생산 (6) 서비스업생산 (7) 소비지표 (8) 고용지표 (9) 물가지표 (10) 교역지표 (11) 수출입 3. 금융시장 (1) 환율·금리 (2) 유가·원자재 < 국내외 주요 경제지표 발표 일정 >
1. 해외경제 (1) 미국경제 (2) 중국경제 (3) 유럽경제 (4) 일본경제 2. 국내경제 (1) 실질GDP (2) 체감지표 (3) 경기·건설 (4) 투자·수주 (5) 제조업생산 (6) 서비스업생산 (7) 소비지표 (8) 고용지표 (9) 물가지표 (10) 교역지표 (11) 수출입 3. 금융시장 (1) 환율·금리 (2) 유가·원자재 < 국내외 주요 경제지표 발표 일정 >
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코로나19 발생 이후 대부분의 고용 관심사가 항공 및 여행서비스, 음식·숙박 서비스 등 주로 서비스 업종에 집중된 상황에서 본 연구는 최근 그 중요성이 강조되고 있는 제조업의 고용변화를 살펴보았다. 분석에 따르면, 코로나19 이후 제조업 고용은 비교적 큰 충격 없이 빠르게 회복하는 모습을 보이고 있다. 제조업 고용은 서비스업에 비해 큰 충격 없이 유지되고 있고, 코로나19 직후 2020년 상반기에 약간 하락하였지만 하반기부터 회복 추세를 보이고 있으며, OECD 주요국의 제조업과 비교하여도 일본과 함께 고용 충격이 비교적 작게 나타나고 있다. 그러나 전반적으로 양호한 고용 성적에도 불구하고 제조업 내 특성 별로는 차이가 나타나는 것으로 보인다. 종사상 지위 별로 보면, 임시·일용직, 고용원이 있는 자영업자에서 고용 충격이 상대적으로 크게 나타났고, 상용직과 고용원이 없는 자영업자는 큰 충격이 없는 것으로 나타났다. 제조업 규모별로는 300인 이상의 경우 코로나 발생 초기 약간의 충격 이후 고용이 빠르게 반등하면서 코로나 이전보다 고용이 더 증가한 반면, 이보다 작은 규모의 제조업체들의 경우 고용 회복이 더디게 나타나고 있다. 고용의 중장기, 단기 추세선을 비교한 결과 제조업 업종에 따른 차이를 보였다. 코로나 발생 이전 3년간의 추세선을 2020년 1월부터 연장한 선과, 2020년 1월부터의 실제 자료를 이용한 단기 추세선을 비교한 결과, 의약품은 코로나19 발생 이전부터 시작하여 코로나19 발생 이후에도 견조한 증가세를 유지하고 있으며, 전자부품·컴퓨터, 기타운송장비, 가구는 코로나19 이후 오히려 고용 추세가 개선되었다. 그러나 다수 업종은 코로나 발생 이후 고용이 하락하였는데, 특히, 비금속광물, 1차금속, 금속가공 분야나 인쇄·기록매체 업종에서 하락이 상대적으로 크게 나타났다.
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[전지적키에트시점] (Eng sub)심상치 않은
국내 대기업 움직임??
KIET 시점에서 보는 미래 로봇 산업 전망은
어떨까요?
경제전문가가 알려드립니다!
(산업연구원 박상수 실장)